computer

Con l'entrata in vigore delle nuove normative sulle emissioni a partire dall'anno modello 2027 e l'hardware spinto quasi ai limiti tecnologici, è tempo che gli oli motore svolgano un ruolo.

Ecco una ripartizione del viaggio di autotrasporto verso PC-12.

I nuovi oli sono stati proposti per la prima volta dalla Truck and Engine Manufacturers Association (EMA) nel 2021, quando ha chiesto all'American Petroleum Institute (API) lo sviluppo di una nuova categoria di motori diesel per aiutarla a gestire le nuove e più rigorose normative sulle emissioni e i motori richieste di usura.

La nuova categoria, PC-12, sostituirà gli oli PC-11 attualmente disponibili, CK-4 e FA-4.

[RELAZIONATO: sistema di certificazione dell'olio motore API aggiornato]

Jeffrey Harmening, project manager senior per EOLCS/DEF presso API, afferma che alcune delle cose che gli OEM volevano vedere nei nuovi oli includevano una maggiore resistenza all'ossidazione, nuove capacità di test di usura del motore, viscosità inferiori per includere SAE xW-20 nella F sottocategoria, riduzione delle ceneri solfatate per migliorare l'efficienza dei filtri antiparticolato diesel, migliore protezione del catalizzatore nell'ambito del post-trattamento dei gas di scarico e nuovi elastomeri di tenuta per garantire la compatibilità con gli oli proposti.

Greg Matheson, product manager dei lubrificanti commerciali presso Lubrizol, un'azienda di additivi, afferma che lo sviluppo di nuovi oli è una questione di equilibrio mentre le aziende riformulano i propri oli per soddisfare le richieste degli OEM e le nuove normative.

"È un po' una scatola aperta", dice Matheson. “La chiave di questo sviluppo è come possiamo mostrare chiaramente questo valore all’utente finale. Ciò consentirà loro di migliorare l’efficienza del carburante, il che si tradurrà in denaro”.

Petro Canada afferma che la prevista minore viscosità degli oli PC-12 ridurrà la resistenza all'interno del motore insieme a problemi di pompaggio e rotazione per migliorare l'efficienza. Dice che potrebbe anche esistere un olio leggero come SAE 0W-20 per servizi pesanti. L'azienda ha già completato una prova operativa sul campo con un prototipo 0W-20.

Nel corso del prossimo anno, l'industria definirà la chimica, i limiti e i test per gli oli PC-12, afferma Matheson. Le aziende stanno sperimentando livelli chimici e sviluppando test e parametri a cui l’intero settore può aspirare.

Alla Shell, gli oli motore Rotella vengono riformulati per la nuova categoria. Karin Haumann, responsabile dei servizi tecnici OEM per Shell Global Solutions e presidente del team di sviluppo API New Category che crea le specifiche PC-12, ha affermato che il nuovo olio rappresenterà un miglioramento.

"La nuova categoria viene richiesta con i seguenti miglioramenti oltre alle attuali specifiche API CK-4 e FA-4: maggiori prestazioni di ossidazione, nuova capacità di test di usura, aggiunta di viscosità dell'olio inferiori per includere xW-20 nella sottocategoria F, miglioramento capacità di post-trattamento e l’espansione della compatibilità degli elastomeri del motore”, afferma.

Harmening di API afferma che il nuovo olio potrebbe apportare anche altri vantaggi, tra cui l'abilitazione di nuove tecnologie per i motori che dovrebbero sperimentare una maggiore pressione effettiva dei freni e richieste dei clienti.

Harmening afferma che i negozi dovrebbero assicurarsi di aggiornare il proprio spazio di stoccaggio per i nuovi oli e assicurarsi che i tecnici sappiano quando usarli per evitare danni potenzialmente costosi al motore.

"Assicuratevi di contrassegnare serbatoi, contenitori, strumenti, ecc. per evitare di mescolare prodotti diversi e applicazioni errate", afferma Harmening. “Quando gli oli motore PC-12 saranno disponibili, sarà il momento giusto per i negozi di rivalutare la necessità di tutti gli oli che hanno in magazzino ed eliminare gli oli più vecchi che potrebbero non essere più necessari. Inoltre, valuta i gradi di viscosità specifici e regola l'inventario per assicurarti di immagazzinare la fornitura adeguata degli oli più utilizzati. Se prevedi di apportare modifiche, fissa una data specifica e comunica chiaramente queste informazioni al personale per allineare tutti sulle procedure corrette in atto per conservare e gestire correttamente più oli motore.