Come mantenere aggiornata la tua libreria aeronautica

Quello che un CFI vuole che tu sappia

La FAA ha annunciato un aggiornamento del "Manuale del pilota di conoscenza aeronautica". [Credito: Shutterstock]

Una delle prime cose che impara un aspirante aviatore è che i piloti leggono molto. A volte è per acquisire conoscenze, altre volte per rinfrescare le conoscenze, spesso esaminando l'ultima revisione di un testo pubblicato dalla FAA.

La scorsa settimana la FAA ha annunciato un aggiornamento al Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, noto anche come PHAK o FAA-H-8083.

“Il presente manuale sostituisce FAA-H-8083-25B, Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, datato 2016; il Manuale del Pilota di Conoscenza Aeronautica Addendum A, datato febbraio 2021; il Manuale del Pilota di Conoscenza Aeronautica Addendum B, datato gennaio 2022; e il Manuale del pilota di conoscenza aeronautica Addendum C, datato marzo 2023", ha affermato la FAA.

In inglese, ciò significa che FAA-H-8083-25C è ora in vigore. L'agenzia definisce questo un aggiornamento minore del PHAK, aggiungendo che una nuova versione dovrebbe essere rilasciata nel giugno 2024. Segna ora i tuoi calendari.

Il PHAK e il libro di accompagnamento, l'Airplane Flying Handbook (FAA-H-8083-3C), sono la spina dorsale di molte scuole private di pilotaggio a terra. Entrambe le pubblicazioni sono disponibili in formato tascabile o scaricabili come PDF dalla FAA.

Se hai bisogno di conoscerlo per essere un pilota sicuro, lo troverai nel PHAK. Aspettatevi di conoscere il processo decisionale aeronautico, la costruzione di aeromobili, i principi e l'aerodinamica del volo, i controlli di volo e i sistemi dell'aeromobile, il peso e l'equilibrio, le prestazioni dell'aeromobile, la teoria meteorologica e i servizi meteorologici, le operazioni aeroportuali, la navigazione, lo spazio aereo e i fattori aeromedici.

L'Airplane Flying Handbook (AFH) copre le istruzioni per pilotare un aereo, a partire dalle operazioni di terra, manovre di volo di base, gestione dell'energia, controllo dell'altitudine e della velocità, prevenzione e recupero di sconvolgimenti, decolli e salite di partenza, manovre di riferimento a terra, traffico aeroportuale modelli, avvicinamenti e atterraggi, manovre di prestazione, operazioni notturne e manovre di emergenza.

L'AFH comprende anche diversi capitoli per aiutare il pilota a passare a un altro tipo di velivolo, ad esempio aeroplani complessi, multimotore, ruota di coda, turboelica e sport leggeri.

Pronti per altri acronimi letterari dell'aviazione? Ti consigliamo di avere a portata di mano una copia aggiornata del FAR/AIM, i regolamenti sull'aviazione federale e il manuale di informazioni aeronautiche.

In versione tascabile, è un libro grande e spesso che può intimidire gli aspiranti piloti. Non devi – ripeto, non devi – memorizzare le informazioni contenute nel libro, ma devi sapere come cercarle. Anche la ricerca nel formato PDF non è esattamente intuitiva, quindi la prima volta che leggi il libro in formato elettronico o cartaceo, ti consigliamo di avere con te un istruttore di volo certificato (CFI) per aiutarti a determinare cosa deve essere schedato per una rapida riferimento.

Se decidi per la versione cartacea, ci sono aziende che la vendono precompressa. Puoi seguire questa strada, ma se sei uno studente cinetico, probabilmente otterrai di più dal tabularlo tu stesso. Prendi alcuni biglietti per appunti e inizia a scriverli e ad attaccarli nei posti giusti, sempre sotto la guida del tuo CFI.

Divulgazione completa: utilizzo ancora un FAR/AIM cartaceo. Quando viene rilasciata la nuova versione (intorno al primo dell'anno), passo circa un'ora a trasferire le schede da quella vecchia o a creare nuove schede se necessario. È una buona recensione per me e un'opportunità per vedere cosa è cambiato. Trovo che questa azione fisica aiuti anche la maggior parte degli studenti. Per il candidato pilota privato, ne facciamo una sessione a terra, iniziando con la Parte 61.1, applicabilità e definizioni. Qui è dove trovi la categoria e la classe rispetto sia agli aerei che agli aviatori. Queste definizioni si trovano praticamente in ogni test di conoscenza.

La parte 61 copre l'esperienza e le conoscenze richieste per il certificato o la valutazione richiesta. Per il certificato di pilota privato, iniziare con FAR 61.81-61.95 che copre gli studenti piloti. Sì, la FAR/AIM usa ancora la parola “studenti”. Prestare particolare attenzione al FAR 61.87, requisiti individuali per gli studenti piloti. Elenca le 15 cose che devono essere insegnate prima che lo studente possa essere autorizzato al volo da solista.